{"id":70,"date":"2017-11-25T18:04:15","date_gmt":"2017-11-25T18:04:15","guid":{"rendered":"http:\/\/te-strote.com\/?p=70"},"modified":"2018-01-03T13:41:49","modified_gmt":"2018-01-03T13:41:49","slug":"scott-voltage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/te-strote.com\/?p=70","title":{"rendered":"Scott Voltage"},"content":{"rendered":"

Seit 2014 bin ich im Besitz eines Scott Voltage FR30<\/a>.<\/p>\n

Mein Einsatzzweck f\u00fcr dieses Ger\u00e4t ist zum einen Bikeparks, sowie das Trail-R\u00e4ubern, speziell im Winter.<\/p>\n

\"Die
Produktbild von Scott: http:\/\/www.scott-sports.com\/global\/de\/products\/227735\/SCOTT-Voltage-FR-30-Fahrrad\/<\/figcaption><\/figure>\n

Das Bike besitzt satten Federweg und ist simpel aufgebaut mit Fokus auf Stabilit\u00e4t und Haltbarkeit, auch wenn es von der Wertigkeit der Komponenten eher im einfacheren Segment zu finden ist.  Auf den stark verwurzelten Trails macht das Bike so richtig Laune, auch wenn es in steilen Anstiegen einfach viel zu schwer ist, um da noch sinnvoll hochtreten zu k\u00f6nnen, was auch an der nicht bergauf-tauglichen \u00dcbersetzung und Geometrie liegt. Sobald es aber bergab geht, ist das Bike die reinste Fahrmaschine, macht richtig Spa\u00df und ballert \u00fcber alles dr\u00fcber, was da kommen mag! Die fetten Schwalbe BigBetty-Reifen sorgen f\u00fcr immerw\u00e4hrenden Monster-Grip. Den erh\u00f6hten Schwierigkeitsgrad bergauf nehme ich einfach sportlich und sehe es als besseren Trainingseffekt an.<\/p>\n

Ein kleiner Wehrmuts-Tropfen sind allerdings die Bremsen Avid Elixir 1. Diese sind schlecht dosierbar und sprechen eher digital an, also „an“ oder „aus“. Da ich dieses Bike aber ohnehin nicht im Rennen fahre, ist das lediglich eine Unkomfortabilit\u00e4t und eben unsch\u00f6n, aber kein Problem.<\/p>\n

An diesem Bike hatte ich noch keine einzige Reparatur durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

Fazit: Dieses Bike ist uneingeschr\u00e4nkt \"RTS-approved\"<\/a><\/p>\n

Update zum Bike:<\/strong><\/p>\n

Ich habe mittlerweile die Bremsen tauschen lassen gegen SRAM Code. Damit konnte ich die Bremsscheiben belassen und musste tats\u00e4chlich nur die Bremsen selbst tauschen. <\/p>\n

Getauscht wurde auch die Gabel gegen eine gebrauchte RockShox Totem, die mit neuen Coils getunt wurde und nun 200 mm Federweg hat!<\/p>\n

Als neue Reifen fahre ich auf dem Bike die Conti „Der Kaiser“.<\/p>\n

Fazit: Die neuen Bremsen agieren am Voltage als brachiale und standfeste Bremsanker, wenn auch nicht sehr fein dosierbar, was aber an diesem Bike im vorgesehenen Einsatzzweck auch nicht sonderlich st\u00f6rt. Nur die Lautst\u00e4rke der Bremsvorg\u00e4nge ist wirklich heftig. Vielleicht m\u00fcssen es doch noch andere Scheiben sein. Die Gabel ist \u00fcber JEDEN ZWEIFEL erhaben! Die Reifen machen mich auf einem Freerider mit diesem Einsatzzweck recht sprachlos. Es gibt n\u00e4mlich nichts zu sagen. Die Reifen funktionieren einfach. Sie sind so massiv und stabil, dass man sie mit extrem wenig Druck fahren kann und \u00fcberall kleben bleiben. diese Reifen halten einfach alles aus. Ich glaube auf diesem Bike tausche ich die Reifen nie wieder! \ud83d\ude42 \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit 2014 bin ich im Besitz eines Scott Voltage FR30. Mein Einsatzzweck f\u00fcr dieses Ger\u00e4t ist zum einen Bikeparks, sowie das Trail-R\u00e4ubern, speziell im Winter. Das Bike besitzt satten Federweg und ist simpel aufgebaut mit Fokus auf Stabilit\u00e4t und Haltbarkeit, auch wenn es von der Wertigkeit der Komponenten eher im einfacheren Segment zu finden ist. … Scott Voltage<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[2,21],"tags":[24,6,26,25],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70"}],"collection":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=70"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":209,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions\/209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}