{"id":82,"date":"2018-01-01T10:01:04","date_gmt":"2018-01-01T10:01:04","guid":{"rendered":"http:\/\/te-strote.com\/?p=82"},"modified":"2018-01-03T13:16:28","modified_gmt":"2018-01-03T13:16:28","slug":"scott-spark-900-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/te-strote.com\/?p=82","title":{"rendered":"Scott Spark 900 Premium"},"content":{"rendered":"

Das Scott Spark 900 Premium<\/a> habe ich nun seit 2015 im Einsatz. Einzige wesentliche \u00c4nderung gleich zu Beginn, zur Original-Austattung war, dass die Bremsen getauscht wurden zu einer XTR Trail.<\/p>\n

Das Bike hat mich nun 2 mal durch die Bike4Peaks und zahlreiche andere Rennen getragen.<\/p>\n

\"Die
Scott Spark 900 Premium. Original Produktbild von Scott.<\/figcaption><\/figure>\n

Das Ger\u00e4t ist zwar einerseits filigran, h\u00e4lt aber wirklich eine ganze Menge aus! Im Rennen h\u00e4lt sich das Bike tadellos und ist selbst den schwersten Marathon-Abfahrten locker gewachsen.<\/p>\n

Am meisten begeistert hat mich, dass sich das Bike selbst in Abfahrten wie den Fleckalmtrail<\/a> in Kirchberg samt Enduro-Passage im Rennen v\u00f6llig unbeeindruckt zeigte. Dies ist eine 1100 Tiefenmeter-Abfahrt im Bereich S2\/S3. Diese Abfahrt am Ende des Kitzalp-Marathons ist dann doch schon f\u00fcr viele Leute noch einmal eine echte Herausforderung. Mit diesem Bike kein Thema! Allerdings ist dabei eine versenkbare Sattelst\u00fctze schon eine Hilfe. Im vergangenen Jahr habe ich das Bike mit der Fox Transfer<\/a> Sattelst\u00fctze aufger\u00fcstet. Damit bekommt das Bike fast schon echte All-Mountain-Qualit\u00e4ten. Trotz der Downhill-Qualit\u00e4ten ist das Bike sehr Uphill-tauglich und eigentlich nur noch durch ein leichtes und steifes Carbon-Hardtail zu toppen, wenn es bergauf geht.<\/p>\n

Im Wesentlichen konnte ich bei dem Bike keine echte Schwachstellen finden, dennoch blieben einige notwendige \u00c4nderungen und Sch\u00e4den nicht aus. <\/p>\n

Nach einiger Zeit habe ich den Carbon-Vorbau gegen einen sehr kurzen Vorbau ausgetauscht, da mir nach und nach das Bike zu lang war. Der kurze Vorbau macht das Bike nun noch agiler.<\/p>\n

Der Hauptrahmen wurde von Scott kostenlos getauscht, da im Tretlager Spiel auftrat. Wie es m\u00f6glich war, dass ich den Rahmen „auftreten“ konnte, war abschlie\u00dfend nicht zu kl\u00e4ren, sollte aber nicht die Regel sein. Man h\u00e4tte das Problem allerdings auch ohne neuen Hauptrahmen l\u00f6sen k\u00f6nnen, ich war mit der L\u00f6sung aber zufrieden.<\/p>\n

Was normal sein d\u00fcrfte, je nach Fahrleistung und Beanspruchung, ist die Tatsache, dass das Fahrwerk und Lockout regelm\u00e4\u00dfige Pflege und Service brauchen, um dauerhaft ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Was nicht normal war, war der Umstand, dass sich in einer Forststra\u00dfen-Abfahrt bei einem Rennen, das Vorderrad in einer Rechtskurve derma\u00dfen verzogen hat, dass das Rad danach nur noch knapp durch die Gabel gepasst hat. Ob ich da wohl zu schnell war? \ud83d\ude09  Auch hier hat Scott mit neuen Laufr\u00e4dern von DTSwiss anstandslos Ersatz geleistet.<\/p>\n

Nach mittlerweile 3 Saisons kann ich aber zusammenfassend sagen, dass das Bike wirklich ein sehr guter Begleiter ist auf Trail, Tour, Marathon, Etappenrennen und sogar die eine oder andere Enduro-Einlage. Der Verschlei\u00df ist in Ordnung und dem Einsatz entsprechend angemessen.<\/p>\n

Fazit: Das Bike ist uneingeschr\u00e4nkt  \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Scott Spark 900 Premium habe ich nun seit 2015 im Einsatz. Einzige wesentliche \u00c4nderung gleich zu Beginn, zur Original-Austattung war, dass die Bremsen getauscht wurden zu einer XTR Trail. Das Bike hat mich nun 2 mal durch die Bike4Peaks und zahlreiche andere Rennen getragen. Das Ger\u00e4t ist zwar einerseits filigran, h\u00e4lt aber wirklich eine ganze … Scott Spark 900 Premium<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27],"tags":[6,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82"}],"collection":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=82"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions\/205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/te-strote.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}